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　　早在2022年初，山东滨州交运集团便购置50辆新能源重卡，胡义亭告诉记者，根据近几年的运营实践，新能源货车使用成本相比柴油货车有明显优势，每年可节省直接营运成本9万—10万元。“具体来看，按照每日运行400公里测算，百公里耗电约150度，燃油车百公里油耗35升，新能源货车每百公里节省成本70元，每年9万—10万元。此外，维修成本可降低30%左右。”

　　除了藏服写真店受到游客喜爱外，不少游客还将目光投向了藏装店。“我去了藏服写真店看了藏装，挺漂亮的。但是我想自己做一件藏装带回家，这也是关于西藏旅行的美好回忆。”正在一家藏装店挑选藏装布料的游客王女士说。在北京中路经营藏装店的店主说，近年来藏装的用料、颜色、款式都在不断改良，也受到年轻人和游客的喜爱。(完)

　　赵乐际强调，中国全国人大和泰国国会一直保持密切往来。双方要继续加强立法机构高层、专门委员会、双边友好小组、人大代表和议员之间的交流交往，围绕社会治理、民生改善、立法、监督等开展互学互鉴，为两国务实合作营造良好法治环境。密切在各国议会联盟、亚洲议会大会等机制中的协调配合，推动发展中国家立法机构加强交流合作。

　　企业出海服务联盟汇聚上海市报关协会、长三角“一带一路”高质量发展促进会等170余家专业服务机构，通过构建国际化合作平台、提供一站式出海服务、举办助企出海系列活动，服务企业深度参与全球产业分工合作，助力9市(区)企业高质量“出海”。

　　相比于购置成本，理论上新能源货车在营运成本上的优势比较明显。陈健华给记者算了一笔账：柴油货车高速上的油耗为百公里30—35升，每升柴油为7—8元，对应百公里行驶成本为210—300元。同级别新能源货车百公里耗电约180度，以度电1元的价格核算，百公里行驶成本约为180元。而且这一数字根据使用场景的差异还会有所不同，比如在陕西、内蒙古等“能源大省”，度电价格远不到1元。

　　深南电路与柳职大从2016年开始合作，不断升级。2023年，深南电路谋划筹建泰国基地，柳职大快速响应，针对公司对国际型技能人才的需求，制定了中泰学生工学交替双向定制培养方案，与泰国那空沙旺职业技术学院联合为深南电路培养了77名中泰学生，为深南电路泰国基地顺利投产提供保障。

　　6月25日电 国务院台办25日上午举行例行新闻发布会。发言人朱凤莲表示，为进一步便利台湾同胞来往大陆，扩大两岸人员往来和交流合作，经财政部商国家发展改革委、出入境管理局，决定自2025年7月1日至2027年12月31日，免收台湾“首来族”申办台胞证证件费。具体政策将由出入境管理局组织实施。