【新款es300h提车,es300h有优惠吗】

雷克萨斯ES300h车主体验,拥堵路况比燃油车节油1/2,技术感人

1、经过与雷克萨斯ES300h的相处，对于雷克萨斯混动技术我是非常认可的，另外它整体的驾控体验偏向家用车的舒适，但在丰田油电混合动力技术的加持下，尤其是节油的表现上面有着明显效果，为节能减排确实做出了不少的贡献。

2、质保期长：雷克萨斯品牌以其卓越的售后服务和较长的质保期而闻名，这为车主提供了额外的保障和信心。动力强劲：ES300搭载了高效且动力强劲的发动机，能够满足日常驾驶和高速行驶的需求，为驾驶者带来顺畅的驾驶体验。

3、油混动力的优势 节能表现：油混车型通过发动机和电机协同工作，在城市拥堵路况下，电机可单独驱动车辆，降低油耗。比如雷克萨斯 ES300h，相比同级别纯油车型，在综合油耗上能节省不少。 动力平顺性：电机的介入使得动力输出更加线性和平顺，加速过程没有纯油车那种明显的顿挫感，驾驶体验更好。

4、雷克萨斯ES300h真实百公里油耗通常在2L - 1L之间。油耗受驾驶习惯、路况等因素影响，呈现出不同的表现：常规综合油耗方面，多数车主反馈稳定在5L - 5L。例如，有车主行驶1500公里平均油耗为2L，行驶5000公里低至3L。在高速路况下，油耗约为4L；而在市区拥堵路段，油耗约为3L。

5、雷克萨斯ES300h的通病主要集中在动力、混动系统、内饰材质、空间舒适性及细节设计方面，具体如下： 动力表现不足 急加速乏力：起步时电机响应轻快，但中高速段(如超车)发动机介入后噪音明显增大，速度提升缓慢，动力输出偏“肉”。 场景限制：高速超车或爬坡时需预留更长时间加速，对驾驶节奏要求较高。

39万提了辆雷克萨斯es300h,开了2个月,车主一肚子话要

1、车辆保值率：车主曾考虑卖掉老奔驰E300，但其保值率低，当年50多万买的车，二手报价30万出头；而雷克萨斯ES300h保值率高，二手车价格基本在35万左右。车主表示会用心呵护两台车。

2、雷克萨斯ES300h的通病主要集中在动力、混动系统、内饰材质、空间舒适性及细节设计方面，具体如下： 动力表现不足 急加速乏力：起步时电机响应轻快，但中高速段(如超车)发动机介入后噪音明显增大，速度提升缓慢，动力输出偏“肉”。 场景限制：高速超车或爬坡时需预留更长时间加速，对驾驶节奏要求较高。

3、动力性能不足：问题描述：部分车主反映，雷克萨斯ES300h的动力系统在某些情况下显得不够充沛，尤其是在需要快速加速或超车时，可能会感觉动力不足，影响驾驶体验。可能原因：这可能与车辆的混合动力系统设计有关，虽然节油效果显著，但在动力输出上可能无法完全满足部分车主对驾驶 *** 的追求。

4、后悔的可能原因 动力表现不足：ES300h虽然作为混合动力车型在燃油经济性上表现优异，但动力输出并不强劲，尤其在起步阶段和加速超车时，可能会让追求驾驶 *** 的消费者感到失望。

5、es300h，作为雷克萨斯旗下的一款油电混合动力车型，凭借其5L汽油发动机与电动机的卓越组合，配以CVT自动变速器，为驾驶者带来独特的驾驶体验。然而，如同其他车型，es300h也存在一些通病，这些问题在一定程度上影响了车主的驾驶感受。

2020款雷克萨斯ES300h新车提车作业,谈谈我的用车感受

前排储物空间有些不足，科技感略差。不过到处塞满东西显得不那么优雅，还有车评说的有些车要的不是科技感，而是豪华感。雷克萨斯是另一种豪华感，区别于绚烂夺目的，让人舒服的那种。

雷克萨斯ES300h行政版是一款兼具设计美感与实用性能的车型。其配置的后视镜两侧盲点指示灯和底部摄像头，为驾驶者提供了更清晰的车辆周围情况视野。测试结果显示，左外后视镜的视角达到了31度，而右后视镜则覆盖了22度的盲区，这大大增强了驾驶的安全性。

唯一有点小瑕疵的是300h卓越版车型的轮圈是17寸的，视觉效果肯定不如18寸的轮圈大气。对于这台车的油耗大叔也是相当满意，虽然以他的经济条件基本可以忽略这些，但谁的钱都不是大风刮来的，能省一点自然是好事，也不用经常往加油站跑。

款雷克萨斯ES300h的尺寸分别为4975*1866*1447mm，轴距达到了2870mm，空间表现中规中矩。汽车提供的是5L+电动机的动力总成，传动上匹配的是E-CVT变速箱，综合百公里油耗2L，9秒就可以破百了。写在最后：雷克萨斯汽车的NVH做的还是很不错的，可以说关上门很安静。

【提车】由于是2020年1月，又加之马上过年，车管所的人很多，早上10点叫号机就把全天的号发没了，7号外检，8号上牌，整整起早2天才把车牌搞定。

最终还是决定买雷克萨斯ES200。ES200，这个车外观上个人觉得挺运动的比上一代要好看，没有牌照的时候不好看，上了牌照之后前脸的大鲸鱼嘴也显得和谐了不少。内饰是我比较满意的用料一般，但是属于耐看型的，设计感不错。

雷克萨斯ES提车外加10天体验总结,感觉太好了

1、安全 10气囊 + *** L2自动驾驶 同级顶尖 底盘 舒适中兼顾一定的运动，减震不如5系，但是比S90 和XFL好 隔音 同级中等，低速时隔音稍微超越5系，高速不如5系，超S90 ES300H 除了外观其他任何一个地方没有特别亮眼的优势，但是却每个地方都有一定兼顾，如果说水桶效应，ES更高的不一定很高，但是却没有一块明显的短板。

2、雷克萨斯ES200成为了今年刚过而立之年的文艺青年的座驾首选。这位青年曾对奔驰、宝马和奥迪等品牌心生向往，但在对比了多款车型后，最终选择了雷克萨斯ES200。他坦言，雷克萨斯ES200的外观设计时尚大气，内饰则显得精致而优雅，完全契合了他的审美需求。

3、空间方面，ES是中大型车，所以空间还是比较充裕的。内部的储物空间也非常的丰富，手机、水瓶、卡片、化妆品、宝宝的东西以及一些其它细碎的东西都有地方可以安置。后备箱开口也很大，空间很规整，放了宝宝的婴儿车后还能再放两个行李箱。

4、买ES260的人的感受总体来说是积极的，但也存在一些对性价比和驾驶体验感等方面的不同看法。积极评价 外观设计：许多车主对雷克萨斯ES260的车头设计表示赞赏，认为其流畅且动感十足，标配的LED远近光灯也提升了夜间行驶的安全性。

雷克萨斯es300通病有哪些

雷克萨斯ES300h的通病主要集中在动力、混动系统、内饰材质、空间舒适性及细节设计方面，具体如下： 动力表现不足 急加速乏力：起步时电机响应轻快，但中高速段(如超车)发动机介入后噪音明显增大，速度提升缓慢，动力输出偏“肉”。 场景限制：高速超车或爬坡时需预留更长时间加速，对驾驶节奏要求较高。

雷克萨斯ES300h的通病主要包括以下几点：混动系统能量回收有拖拽感：由于油电混合动力系统的特性，ES300h在能量回收过程中可能会给驾驶者带来一定的拖拽感。这种感受虽然不影响车辆的安全性能，但可能会对一些驾驶者的驾驶体验产生影响。后排空间较小：对于追求后排宽敞空间的消费者来说，ES300h可能不太适合。

雷克萨斯ES300的质量问题主要包括动力表现不够强劲、内饰储物格偏小、导航系统操作不够直观、油耗偏高以及油电切换时发动机噪音明显等。具体来说，有些消费者反映，在提速时，ES300的反应略显迟缓，可能无法满足一些追求驾驶 *** 的消费者的需求。

雷克萨斯ES300h的通病主要包括以下两点：混动系统能量回收时的拖拽感：在能量回收过程中，车辆会有轻微的拖拽感，这可能会影响驾驶的平顺性，给部分驾驶者带来不适。动力表现相对一般：ES300h搭载的0L L4发动机提供173马力的动力输出，更大扭矩为208牛·米，匹配CVT无级变速器。

动力性能不足：问题描述：部分车主反映，雷克萨斯ES300h的动力系统在某些情况下显得不够充沛，尤其是在需要快速加速或超车时，可能会感觉动力不足，影响驾驶体验。可能原因：这可能与车辆的混合动力系统设计有关，虽然节油效果显著，但在动力输出上可能无法完全满足部分车主对驾驶 *** 的追求。

es300h，作为雷克萨斯旗下的一款油电混合动力车型，凭借其5L汽油发动机与电动机的卓越组合，配以CVT自动变速器，为驾驶者带来独特的驾驶体验。然而，如同其他车型，es300h也存在一些通病，这些问题在一定程度上影响了车主的驾驶感受。