双离合车型/双离合车型10大排名

双离合的车就是自动档的车吗?

双离合既属于手动变速器而又属于自动变速器。双离合既属于手动变速器而又属于自动变速器。双离合变速器的手动和自动可以随时切换，无需刹车，油门也可以不松。传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

从自动挡的概念上来说，是没有离合器这个踏板的。自动变速器的“离合器”被一个叫做“液力变矩器”的东西取代，这个东西可以在发动机输出转矩的同时，另一端锁死，将动能转换为内能。

双离合实质上就是自动变速箱的一种，属于自动挡。双离合需要手动挂挡吗 这里就是涉及到“手自一体”的概念，带有手自一体功能的变速箱在自动挡的基础上增加了手动换挡的功能。

问题二：双离合的车就是自动档的车吗？ 双离合是自动档，但是换挡更舒适。

一般来说是双离合的都带有自动档，但DSG双离合与是否自动档没有任何关系。双离合只是比传统离合器多了一个输出轴，这个轴可以在另一个轴与驱动轴分开时，迅速与驱动结合，中间省了不小时间，因此动能传输更有效，更快速。

大众速腾是干式双离合吗

速腾和迈腾都是大众品牌下的中级轿车，各有千秋。两者均搭载4T发动机和DSG干式双离合变速箱，但在驾驶感受上有所不同。迈腾在2000rpm时动力充沛，但低速换挡时略有顿挫；转向操控精准，底盘舒适性好，能在极限状态下保持稳定。速腾的性价比更高，而迈腾在动力和操控方面表现更出色。

速腾搭载的是DQ200干式双离合变速箱，这种变速箱的优势在于换挡速度快，能给驾驶者带来换挡干净利落的驾驶体验。同时，双离合变速箱基于手动变速箱，只比手动变速箱多一套离合器和换挡操纵机构，通过离合器片与发动机连接，传动效率比较高。而且其生产和研发成本相对较低，可降低整车制造成本。

综上所述，大众速腾的双离合车型主要是干式双离合，但顶配车型速腾GLI则采用了湿式双离合变速器。

速腾和朗逸都是大众旗下的热门车型，变速箱的选择需要根据具体配置和使用需求来分析。以下是两款车变速箱的详细对比： 变速箱类型速腾：目前国内销售的速腾主要搭载两种变速箱：7速干式双离合（DQ200）：多见于4T（280TSI）车型，换挡快、传动效率高，但低速拥堵路段可能偶发顿挫。

一方面：有观点认为大众速腾4t干式双离合变速箱是免维护的，因此不需要更换变速箱油。这是因为该变速箱的设计使其在使用过程中不需要进行油的更换，厂家可能也做出了这样的声明。另一方面：变速箱油在车辆运行中扮演着非常重要的角色，不仅能清洁和润滑排档系统，还能延长传动装置的使用寿命。

【太平洋汽车网】速腾使用的双离合变速器是干式的。速腾是大众旗下的一辆a级家用汽车，新款速腾的轴距到了了2731mm（毫米），长宽高分别是4753mm（毫米），1800mm（毫米），1462mm（毫米）。新款速腾一共使用的是两款发动机，一辆是2升涡轮增压发动机，另外一款是4升涡轮增压发动机。

大众1.4t湿式双离合有哪些车

辉昂：作为大众的高端轿车，辉昂的部分车型配备了4t湿式双离合动力系统，展现了大众在高端车型上的技术实力。帕萨特（高配）：帕萨特作为中型轿车的佼佼者，高配车型采用了4t湿式双离合变速箱，提升了驾驶的舒适性和动力性。

大众4t湿式双离合的车型主要包括途昂、途锐、途观L、辉昂、帕萨特（高配）、凌渡（高配）、迈腾（高配）、高尔夫GTI、大众CC以及大众探歌（高配车型）。 途昂与途锐：作为大众旗下的中大型SUV，途昂和途锐在动力系统上均提供了4t湿式双离合的版本，为消费者提供了强劲的动力和稳定的变速性能。

年大众途观4T自动高配版搭载的是 DQ250型6速湿式双离合变速箱（大众内部代号DSG）。这款变速箱属于大众集团横置平台的经典配置，具有以下核心特点：技术规格 采用湿式离合器结构，通过油液冷却和润滑，相比干式双离合（如DQ200）更耐高温，适合频繁启停或拥堵路况。

部分奥迪车型（如老款A4L BA6L C7）的DL382变速箱与ODW技术关联，但需注意ODW主要应用于大众品牌横置平台。技术背景：ODW是大众DQ381变速箱的衍生型号，属于7速湿式双离合（DSG），承受扭矩可达420N·m，优化了散热和换挡逻辑。主要适配EA888 Gen3B 0T低功率（137kW）及EA211 4T发动机。

大众哪款车4是湿式双离合。大众4t干式双离合和湿式双离合。大众4t湿式双离合有途昂、途锐、途观L、辉昂、帕萨特（高配）、凌渡（高配）、迈腾（高配）、高尔夫GTI、大众CC、大众探歌（高配车型）。

大众哪一款车型用的是湿式双离合

迈腾（高配）：迈腾作为大众的中型轿车代表，高配车型同样采用了4t湿式双离合配置，提供了稳定可靠的驾驶体验。高尔夫GTI：作为高尔夫系列的高性能版本，GTI搭载了4t湿式双离合变速箱，实现了动力与操控性的完美结合。大众CC：CC以其优雅的轿跑外观和出色的性能著称，部分车型同样采用了4t湿式双离合动力系统。

湿式双离合变速箱作为大众汽车中广泛应用的一项先进变速器技术，被应用于多款车型中，如途乐、途锐、途观L、辉昂、帕萨特（高）、凌渡（高）、迈腾（高）、高尔夫GTI、大众CC以及大众索歌（高）等。相较于干式双离合变速箱，湿式双离合变速箱在耐用性方面表现更佳。

途观L：作为大众的一款热门SUV车型，途观L也搭载了4t湿式双离合变速箱，以其出色的动力和燃油经济性赢得了市场的广泛认可。 辉昂与帕萨特：在轿车领域，辉昂和帕萨特（高配）同样采用了4t湿式双离合变速箱，为驾驶者提供了平稳且高效的驾驶体验。

双离合变速箱毛病多,国产车为啥还选它

1、此外，国产车青睐于双离合变速箱，还因为它有着AT、CVT变速箱所不具备的优势： 双离合变速箱体积较小，对于普通家用车而言，在车身尺寸不变的前提下，发动机和变速箱所占的位置越小，乘员舱的空间就更大、布置就可以更灵活。

2、AT和8AT变速箱主要在结构成本、性能体验上有差异，国产车不用它们而选择双离合主要是出于成本、政策和性能适配的考虑。6AT与8AT变速箱差异结构与成本：6AT有6组齿轮组，结构简单，制造成本低，后期保养维修费用也更经济；8AT有8组齿轮组，结构复杂，成本高，搭载车型售价及维护成本更高。

3、成本因素：相比部分高端变速箱，双离合变速箱成本较低。这使得国产车在保证一定性能的同时，能控制整车成本，维持价格竞争力。 技术进步：如今双离合变速箱技术不断成熟，可靠性大幅提升。国产车不用担心频繁故障问题，从而放心采用。

4、当时进口高端At变速箱根本不是为国产车组装的。由于国内车企都有自己的手动变速箱生产线，双离合变速箱的后置结构与手动变速箱类似，只需稍加改装即可生产，而博格华纳、Getrag等国际公司可以提供双离合控制模块，所以国内车企选择双离合是正常的。

5、你要是能接受它的缺点，其实也是可以买的。如果在有选择的情况下，想更追求车子的稳定性，喵哥个人建议可以优先考虑下AT的变速箱，毕竟AT虽然说传动效率没有双离合高，但是AT变速箱的稳定性，确实是目前双离合所不能比拟的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、双离合是更符合我们国情的选择 所以，总得来讲，国产车不用CVT，并不是说国产车，讨厌它，或者说，特别不想用。而是说，专利和成本上的这些限制导致了不太能用所产生的不想用。